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纯电最聪明Smart Fortwo ED

2020-07-29 来源:http://www.eyejqd.com 891
都会车型简单来说就是设计在都会区驾驶的车款,因此大多车格较小、排气量较低,不仅能在巷弄中任意穿梭,同时也兼具了油耗经济性与停车便利性。此级距中的佼佼者,或是称为最极端者非仅为两人乘坐的Smart Fortwo莫属了,2米6出头的车身长度,虽然已经比旧款大了一些,但仍然是在国内可以找到最小的车款,想当然尔她在都会中行驶自然如鱼得水,试想如果这部Fortwo不用加油,那会有多方便呢?不用再想像了,因为它们真的做到了。

纯电最聪明Smart Fortwo ED操控性并非Smart ED想要强调的重点,但这部绝对是操控最好的Smart。

文 徐永先 / 图 徐永先、Smart

其实Smart早在2007年便推出了电动版的第一代Smart ED车型,并限量生产一百部以租赁方式进行试营运,并在2009年用使用第二代Smart为基础,推出第二代ED车款,而我们本次前往海外试驾的Smart Fortwo ED则是最新的第三代车型,在原厂收集彙整完大量的使用者资讯后,推出的产品自然也愈臻完善,战力也更胜以往。由于使用第三代Smart车型为基础,Smart ED在外观造型或车舱内装都没有太多变化(Fortwo、Forfour皆是),仅有在车尾上多了ED字样,油箱盖改为充电孔,以及专属的ED Green烤漆,若没有认真观察,或许不太容易轻鬆分辨。

纯电最聪明Smart Fortwo ED最大输出81hp马力的马达放在车尾,但基于安全考量车主无法自行开启引擎盖,因此给大家看看模型过过乾瘾。

惬意通勤

笔者一行人来到法国南部素有玫瑰之城的Touloue,风光明媚的天气配上南法风情,驾驶着Smart ED确实相当对味,为什幺这幺说呢?Toulouse是法国第四大城市,最为人知的就是它是法国Airbus空中巴士的故乡,当然也以工业科技闻名,不过全城并没有任何一座高楼大厦,反而是古蹟遍地,大小巷弄林立,房子全部都以暖色系的红砖石砌成,驾驶着车身尺码2695×1663×1555、轴距1873mm的Smart Fortwo ED穿梭在巨城脚下,不仅来去自如,以往在台湾显得格外抢眼的外观造型,在Toulouse却能自在的融为一体。

纯电最聪明Smart Fortwo ED锂电池放置于车体下方,由四个模组、共96个电芯(Cell)组成。

以往我们所知的Smart採用后置引擎、后轮驱动的RR配置(并非热血的那种),ED车型也是一样,只是将原本的汽油引擎改换上一具可输出81hp最大马力的电动马达,同时可以拥有16.3kgm最大扭力,容量高达17.6kWA的锂电池则平整的放置于车体底部,高达一百多公斤的重量牢牢地压住Smart ED娇小的身躯,因此让它拥有相当优异的稳定性,无论高速(ED极速130km/h)或是较激烈过弯,车辆好像吸盘一样吸附在地面,绝对是笔者驾驶过操控性最好的Smart车型,虽然我相信这绝对不是原厂想要强调的重点,但确实令人刮目相看。

刚刚提到电动马达与电池模组,第三代车型的续航力高达160km,较旧款成长了8%,成长幅度看似不算太大,但好酒永远都是沉瓮底,最新的Smart ED导入了高压充电技术,快速充电可于45分钟完成0~80%充电(欧洲电压3 × 230V/32A),但是需搭配专属的充电座,同时得视各地的电压不同,充电的时间也会有所改变,若以国内的电压快速充电则需2.5个小时,正常家庭用电(120V/12A)则需要13小时才能完成,虽然看起来充电时间不算太短,但若只是开车上下班通勤,绝对非常够用。

纯电最聪明Smart Fortwo ED在国内快速充电仅需2.5小时,续航力160km对于都会通勤相当够用。

最不像电动车的ED

坐进Smart ED车内,整体内装的配置和汽油车款没有什幺不同,只是将本来位于仪錶板左上方的油錶,换成了显示电量的电錶,中控檯主机也改用触控式萤幕,支援手机连网、Wi-Fi、卫星导航等功能,未来是否会一併导入国内尚未知晓,但年轻时尚的配色与直觉性的操作方式,相当令人喜欢。Smart ED将在2017年第一季于欧洲地区上市,北美市场则是夏季推出,至于国内由于产线排程与销售策略的安排下,消费者要到2018年才有机会一亲芳泽,而目前也确定只会引进Smart Fortwo ED车型。

纯电最聪明Smart Fortwo EDSmart ED的驾驭感受和汽油车几乎相同,舒适性不在话下。

替代能源车型绝对是未来的趋势,其中又以电动车为大宗,无声宁静的乘车环境与零排放的节能性,都是它最大的优势,但电动车最被大家诟病的莫过于行驶里程与不够舒适的驾驭感受。关于续航力的问题Smart ED已经做了最好的回应,行驶里程160km对于都会车型来说已然够用(Forfour为155km),唯一需要克服的变是驾驶感受了。由于电动车都会设置动能回收的机制,在于延长电池续航力,因此当放开油门(电门)时都会有一股较为强烈的减速力道,即便没有踩煞车也是一样,这种不能自行控制的减速,多少都会影响行车的舒适性,但我可以大声的说,Smart ED真的很舒服。

纯电最聪明Smart Fortwo ED内装陈设和汽油车型大多相同,但中控改为触控式萤幕、油錶也换成电量显示錶。

在Toulouse和Smart ED相处两天下来,要不是安静无声的马达运转不断提醒我自己在开电动车,不然笔者真的有种自己在开汽油车的感受,因为它就像是搭载了900c.c.涡轮引擎搭配CVT无段变速箱一样,顺畅线性的加速表现,没有以往驾驶电动车起步太冲、中速无力的困扰,虽然0~100km/h加速需要花11.5秒才能完成,但在都会通勤时,谁又真的会一直大脚油门,线性的加速性才是最为舒适的设定。最令笔者欣喜的是,鬆开油门后车辆平顺的滑动,完全没有以往驾驶电动车那种令人不悦的减速感,但这可不代表Smart ED没有动能回收机制,从仪錶板上的电量錶显示,也同样具有charge字样,只不过原厂工程师改善了这个缺点,让人拥有如同汽油车一般的驾驶感受,破除了大家以往不喜欢电动车的最大原因,至于它们怎幺办到的,这边就不方便多说了。

纯电最聪明Smart Fortwo ED 

纯电最聪明Smart Fortwo ED 

纯电最聪明Smart Fortwo ED都会通勤、纯电行驶,这就是都会通勤最适的选择。

纯电最聪明Smart Fortwo ED驾驶感言~都会区未来的样貌

电动车已经不是趋势,而是现在进行式,Smart ED如此娇小的身形本来就是穿梭拥挤都会的利器,再加上零排放的纯电行驶,更何况它又有如同汽油车款的驾驶感受,这不就是对都会区最友善的交通工具吗?

Smart Fortwo ED

最大马力81hp

最大扭力16.3kgm

悬吊系统前麦花臣、后De-Dion

轮胎规格前165 / 55/ 15、后180 / 60 / 15

驱动方式RR

终传比4.270

煞车系统前碟后鼓

长/宽/高2695/1663/1555mm

轴距1873mm

轮距前1469、后1430mm

车重1085kg

0~100km/h 11.5秒

极速130km/h

主动安全 ESP、ABS、EBD、侧风稳定

被动安全 前双气囊、前侧双气囊、驾驶膝部气囊

配备重点 中控触控萤幕



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